• Neuer Hochvolt-Sensor von Marquardt

Rietheim-Weilheim, im Februar 2023 – Strom und Überstrom zu messen und zu melden – diese Schlüsselfunktion erledigt ein Hochvolt-Sensor innerhalb des Batteriemanagementsystems (BMS). Der Mechatronik-Experte Marquardt hat nun einen HV-Sensor entwickelt, der den entscheidenden Unterschied im BMS macht, wie Ellen Marquardt, Produktmanagement Power & Energy Solutions, erklärt: „Unser neuer HV-Sensor misst nicht nur sehr exakt, sondern auch extrem schnell. So kann das System sofort reagieren. Für die Sicherheit der E-Mobilität ist das ein entscheidender Faktor, der bei einem Unfall sogar lebensrettend sein kann.“

Vom Isolationswiderstand bis zum Pyroswitch

Misst der Sensor einen Überstrom, meldet er es sofort dem Pyroswitch. Dieser funktioniert wie ein Schalter und trennt die Fahrzeugelektronik innerhalb von nur 5 Millisekunden von der Hochvoltbatterie. Der Spannungssensor misst außerdem den Isolationswiderstand und überwacht dadurch kontinuierlich, ob der Widerstand von der Karosserie zur Batterie im gewünschten Bereich ist. Bei statischen Anlagen mag das einfach sein, bei dynamischen Systemen hingegen ist es eine technologische Herausforderung, erläutert Ellen Marquardt: „Da Fahrzeuge ständig in Bewegung sind, steigt und fällt die Spannung schnell. Deshalb kann es hier leicht zur Messung eines falschen Widerstandswertes kommen. Wir bieten eine Lösung, die die Messgenauigkeit herkömmlicher Sensoren übertrifft.“ Für die Isolationsmessung hat Marquardt einen Algorithmus entwickelt und liefert den Sensor mit einer eigenen Software. „Wir erweitern somit unser Portfolio um den selbst entwickelten HV-Sensor. Der Kunde kann sich also bis ins Detail darauf verlassen, dass das gesamte Batteriemanagementsystem state-of-the-art ist“, so Ellen Marquardt.
 

Flexibilität durch skalierbares Design

Der HV-Sensor kann in vollelektrische Autos, in Fahrzeuge mit Hybridmotoren oder Brennstoffzellen-Antrieben, sowie in stationären Betriebssystemen verbaut werden. Wie bei E-Autos deckt der HV-Sensor auch in Brennstoffzellenfahrzeugen die jeweils erforderlichen Sicherheitsfunktionen von ASIL A bis ASIL D ab. Ein Vorteil des HV-Sensors ist das skalierbare Design, das es ermöglicht, unterschiedliche Funktionen zu kombinieren. „So können wir den Sensor von der Spezifikation bis zur Produktion an den jeweiligen Kundenwunsch anpassen – und zwar kostenfreundlich“, betont Ellen Marquardt.

2023 geht der HV-Sensor in Serienproduktion. Der Kundenkreis erstreckt sich über den PKW-Sektor hinaus auch auf Trucks, Off-Road-Fahrzeuge, Land- und Baumaschinen und sogar die Luftfahrt. In all diesen Branchen kann der HV-Sensor zum Einsatz kommen – und damit die Mobilität der Zukunft besser, sicherer und nachhaltiger machen.

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